Silnik wysokoprężny

Silnik Diesla to silnik, który spala paliwo wysokoprężne w celu uzyskania uwalniania energii. Proces pracy silnika Diesla jest w rzeczywistości taki sam jak w przypadku silnika benzynowego, a każdy cykl roboczy przechodzi także cztery uderzenia: wlot powietrza, kompresję, pracę i spalin.
Silnik wysokoprężny ssie czyste powietrze w skoku wlotowym. Gdy skok kompresyjny zbliża się do końca, paliwo oleju napędowego jest zwiększone do ponad 10 MPa przez pompę wtrysku paliwa i jest wstrzykiwane do cylindra przez wtryskiwacz paliwa i miesza się ze sprężonym powietrzem o wysokiej temperaturze w bardzo krótkim czasie, aby do uformować palną mieszaninę. Ze względu na wysoki współczynnik kompresji silnika Diesla (ogólnie 16-22) ciśnienie powietrza w cylindrze może osiągnąć 3,5-4,5 MPa na końcu kompresji, a temperatura jest tak wysoka jak 750-1000k (podczas gdy ciśnienie mieszanki silnika benzynowego w tym czasie wyniesie 0,6-1,2 MPa, a temperatura osiągnie 600-700k), co znacznie przekracza temperaturę autoigracji oleju napędowego. Dlatego po wstrzykiwaniu paliwa oleju napędowego do cylindra miesza się z powietrzem w bardzo krótkim czasie i natychmiast zapala się i pali się sam. Ciśnienie powietrza w cylindrze wzrasta gwałtownie do 6-9 MPa, a temperatura również wzrasta do 2000-2500k. Napędzany gazem pod wysokim ciśnieniem, tłok porusza się w dół i napędza wał korbowy do obracania się do pracy, a gaz spalin jest również rozładowywany do atmosfery przez rurę wydechową.